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｢WRX STI A-Line｣を試乗するのは今回が初めてですが、ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞを走行した印象は排気量が500cc増やされた分、ﾄﾙｸがさらに"ﾓﾘﾓﾘ"出ている感じがしました。
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝは"4ﾄﾞｱｾﾀﾞﾝの性格"を考慮すると、若干｢固め｣の乗り心地ですが、ｲﾝﾌﾟﾚｯｻらしい個性と言えそうです。
高速ｸﾙｰｼﾞﾝｸﾞを快適に移動するｸﾙﾏではありませんが、ｺｰﾅｰを攻めたくなるｸﾙﾏに仕上げられています。
ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞを少し攻めてみると、ｱﾝﾀﾞｰｽﾃｱ傾向の挙動を示しました。
しかし、ﾀｲﾔｸﾞﾘｯﾌﾟの7~8割程度で走ってみると評価が変わります。
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞを切った瞬間の応答性が良く、ﾊﾝﾄﾞﾙを切った方向にﾉｰｽﾞが"ﾋﾟｸｯﾋﾟｸｯ"向きを変えてくれるのですごく気持ちよく楽しめます。
ただし、限界付近になるとｱﾝﾀﾞｰｽﾃｱが現れてきます。
安全志向のｾｯﾃｨﾝｸﾞといえそうですね。
ｵｰﾄﾏﾁｯｸは、ﾂｲﾝｸﾗｯﾁ式のような最新ﾀｲﾌﾟではなく昔ながらのｵｰﾄﾏﾁｯｸです。
ﾂｲﾝｸﾗｯﾁ式は、変速ｼｮｯｸが大きく街中でｷﾞｸｼｬｸ感を感じることがありますが、WRX STI A-Lineに搭載される5ATは変速ｼｮｯｸが少ないので快適にｸﾙｰｼﾞﾝｸﾞできます。
ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄが付いていますので、ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞを気持ちよく走行することができました。
ﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能も付いていますので、1速へのｼﾌﾄﾀﾞｳﾝもｽﾑｰｽﾞに変速できました。
また、Dﾚﾝｼﾞで走行する場合、走行状態をｺﾝﾋﾟｭｰﾀが判別して、ﾍﾟｰｽを上げていくと高いｴﾝｼﾞﾝ回転数を自動的に保ってくれます。
ｺｰﾅｰの手前で減速するとﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞが自動的に働き最適なｷﾞﾔに合わせてくれますので、ｺｰﾅｰをｽﾑｰｽﾞに立ち上がることができます。凄く賢い制御ですね。
総合的に評価すると、安定性が高く少し飛ばしてみても"ﾄﾞｷｯ"とすることがありません。
ｻｰｷｯﾄをｶﾞﾝｶﾞﾝ攻めてﾀｲﾑを競うようなｸﾙﾏではありませんが、ﾐﾆｻｰｷｯﾄを"楽しむ"用途であればﾉｰﾏﾙのままでも十分対応できると思います。
WRX STI A-Lineは｢街乗りがﾒｲﾝで、たまにﾐﾆｻｰｷｯﾄを攻めたい!｣そんなｸﾙﾏに仕上げられていますね。
ｲﾝﾌﾟﾚｯｻWRX STIは、排気量が2ﾘｯﾄﾙと比較的小さいわりに低速ﾄﾙｸが太く、ｱｸｾﾙを踏み込んだ瞬間から加速してくれます。
とても扱い易く、ﾀｲﾑ計測する場合も運転しやすいｸﾙﾏだと思います。
ただし｢WRX STI A-Line｣と比較すると、ｷｬﾗｸﾀｰの違いが体感できました。
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞを切ったときの応答性は｢WRX STI｣がｼｬｰﾌﾟな印象です。
その違いがどこにあるのかわかりませんが、感覚的には"ｽﾃｱﾘﾝｸﾞのｷﾞﾔ比が変えてあるのでは?"と思うぐらいの差がありました。
ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞも｢WRX STI A-Line｣の4ﾄﾞｱｾﾀﾞﾝと比べて車体重量は10kg程度しか変わりませんが、｢WRX STI｣はその差以上に軽くｷﾋﾞｷﾋﾞと動いてくれます。
ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞやｻｰｷｯﾄであれば｢WRX STI｣の方が速くて楽しめるでしょう。
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝは｢WRX STI A-Line｣の4ﾄﾞｱよりも突き上げ感が少ない印象です。
単純に硬い柔らかいのではなく、路面の小さな凹凸を拾ったときの追従性などが良い印象です。
｢WRX STI｣の用途を考えると、相当ﾊｰﾄﾞに味付けされていてもおかしくないだけに予想外の結果でした。
ｽﾎﾟｰﾃｨなﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞもこちらに軍配ですね。
｢WRX STI｣は、ｾﾝﾀｰﾃﾞﾌのｾｯﾃｨﾝｸﾞができるのが特徴で、ﾃﾞﾌﾛｯｸを効かした状態から効きを弱くした状態まで任意に設定できます。
いろいろ試してみて、ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ特性の変化やｺｰｽに最適な設定を探してみるのも面白いと思います。
基本的にはｵｰﾄで良いと思いますよ。
ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞを走行するﾚﾍﾞﾙでは、ｾﾝﾀｰﾃﾞﾌの違いはわかりませんでしたが、全開走行がおこなえるｻｰｷｯﾄだったら効きの違いが体感できるでしょう。
ﾊﾟﾜｰ感は、｢WRX STI｣の方が排気量が小さいのですが、最高出力も最大ﾄﾙｸも勝っています。
ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ的には大差ありませんが、排気量が小さいからといって低速ﾄﾙｸが犠牲になっている印象はまったくありません。
どの回転域からでも加速してくれるﾌｨｰﾘﾝｸﾞはとても好きです。
ﾎﾞｸｻｰｴﾝｼﾞﾝらしいｻｳﾝﾄﾞを奏で、ｽﾊﾞﾙのｸﾙﾏを運転していることを再確認させられます。
ただし、駆動系を支えるﾌﾞｯｼｭの柔らかさが気になりました。
1速や2速でｸﾗｯﾁをﾐｰﾄした時、若干の｢ﾖﾚ｣を感じたからです。
それが直れば文句ありません。
｢WRX STI｣と｢WRX STI A-Line｣のどちらを購入するかで迷うところですが、それぞれの趣味趣向や用途、ﾎﾞﾃﾞｨ形状の好き嫌いもあると思います。
ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞやﾌｨｰﾘﾝｸﾞを選択基準にするなら、僕は｢WRX STI｣の5ﾄﾞｱﾊｯﾁﾊﾞｯｸを選ぶでしょうね。
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