◆ｱｸｾﾙｺﾝﾄﾛｰﾙが最大のｷｰﾎﾟｲﾝﾄ

まず最初に説明しておくと、ｶﾞｿﾘﾝ噴射量は吸入空気量に応じてｺﾝﾋﾟｭｰﾀが細かく指示している。 そんな部分からﾜｲﾄﾞｼｮｰなどでは「じわーっとｱｸｾﾙを踏んでいって燃費を良くしましょう」なん てｱﾄﾞﾊﾞｲｽしていたりするが、それは少し不正解だし、だらっとした走りは渋滞を引き起こす原因になるだけ。 というのも、最近のｸﾙﾏは排気ガス浄化や燃費向上を狙って、ﾓﾆﾀｰした空燃比(ｶﾞｿﾘﾝと空気の 混合比率)でｶﾞｿﾘﾝ噴射量を決定するﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸｼｽﾃﾑが搭載されているので、ｱｸｾﾙを大きく 踏み込んだり、高回転域を使わない限りは、14.7という燃焼効率の良い理論空燃比にコンピュータが ｺﾝﾄﾛｰﾙしてくれるからだ。なので、「50km/hには●秒かけて加速するといい」なんてﾜｲﾄﾞｼｮｰ のｵｶﾙﾄﾃｸﾆｯｸは完全無視していいのだが、ｱｸｾﾙをｽﾑｰｽﾞに踏み込んでいくｺﾝﾄﾛｰﾙﾃｸﾆｯｸ はECOﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞに必須。その理由は、繊細なﾍﾟﾀﾞﾙﾜｰｸこそﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸ領域を活かした走りにつながるから。 GTNETﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞﾚｯｽﾝでもﾊﾟｲﾛﾝｽﾗﾛｰﾑなどに目標課題として組み込んでいるのだが、意のままの加減 速をﾏｽﾀｰすることで挙動の乱れは解消され、無駄なｶﾞｿﾘﾝ消費も抑制される。ｱｸｾﾙをｽｲｯﾁのように全開、 全閉とﾗﾌに操作するのではなく、足の裏でﾍﾟﾀﾞﾙの感触を確かめるように走らせてみよう。