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2012年ﾃﾞﾄﾛｲﾄﾓｰﾀｰｼｮｰで鮮烈なﾃﾞﾋﾞｭｰを果たしたｱｷｭﾗNSXｺﾝｾﾌﾟﾄ｡注目のｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂｺﾝｾﾌﾟﾄが､2012年2月4～5日の2日間､東京･青山にあるﾎﾝﾀﾞｳｴﾙｶﾑﾌﾟﾗｻﾞ青山において一般公開された｡
ﾎﾝﾀﾞは､2012年のﾃﾞﾄﾛｲﾄﾓｰﾀｰｼｮｰで｢ｱｷｭﾗNSXｺﾝｾﾌﾟﾄ｣を初公開し､ﾘｰﾏﾝｼｮｯｸで一度は計画が頓挫したとされる"不運のﾏｼﾝ"が復活を果たした｡そのｼﾙｴｯﾄは､ﾊﾟﾜｰﾄﾚｲﾝをｺｸﾋﾟｯﾄ後方に搭載する"ﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟｽﾀｲﾙ"そのもので､低くて美しいﾙｰﾌﾗｲﾝを描き､来場者の心を魅了した｡ﾌﾛﾝﾄﾎﾞﾝﾈｯﾄ下にｴﾝｼﾞﾝを納めるGT500｢HVS-010 GT｣とは､ﾃﾞｻﾞｲﾝ的にもﾒｶﾆｽﾞﾑ的にも明らかに異なり､新設計されたことは一目瞭然だ｡詳細は不明だが､ﾒｰｶｰ発表の報道資料によると､ﾒｲﾝｼｬｼｰに軽量素材を用い､次世代のV6 VTEC直噴ｴﾝｼﾞﾝをﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟに搭載｡また､前輪には左右独立したﾓｰﾀｰを組み合わせ､走りと燃費性能を両立したﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｼｽﾃﾑ｢ｽﾎﾟｰﾂﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞSH-AWD｣を採用する｡開発および生産は北米でおこない､2015年度の発売を計画している｡
NSXｺﾝｾﾌﾟﾄの特徴であるｴｯｼﾞの効いた造形は､塊感のある欧州車を彷彿とする唯一無二の個性をｱﾋﾟｰﾙ｡ただし､ﾌｪﾗｰﾘやﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆとは趣向が異なり､ｱｳﾃﾞｨR8に共通するﾊｲｾﾝｽで知的な雰囲気を醸し出す｡同時期に発表されたTOYATA 86とは車格や個性が異なり､NSXｺﾝｾﾌﾟﾄは運転する喜びにﾌﾟﾗｽ"所有するﾌﾟﾚﾐｱﾑな優越感"が加わる｡国産車では日産GT-R､輸入車ではﾎﾟﾙｼｪ911GT3､ｱｳﾃﾞｨR8などがﾗｲﾊﾞﾙになりそうだ｡
ﾀｲﾔ&ﾎｲｰﾙは､ﾌﾛﾝﾄ255/35R19､ﾘﾔ275/30R20の前後異径ｻｲｽﾞを装着｡先代NSXがﾌﾛﾝﾄ205/50R15､ﾘﾔ225/50R16だったことを考慮すると時代の経過を感じさせる｡ﾎｲｰﾙの奥には､大径ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰと大型ｷｬﾘﾊﾟｰが組み合わされている｡
細かな点に注目すると､日本で公開されたNSXｺﾝｾﾌﾟﾄは､ﾃﾞﾄﾛｲﾄﾓｰﾀｰｼｮｰで公開されたｱｷｭﾗ仕様とは若干仕様が異なるようだ｡前後のｴﾝﾌﾞﾚﾑがｱｷｭﾗからﾎﾝﾀﾞに変更され､ﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙのｶﾗｰﾘﾝｸﾞもﾒｯｷ調からﾌﾞﾗｯｸ塗装に変更｡また､ﾘﾔﾌｪﾝﾀﾞｰのｴﾝﾌﾞﾚﾑが取り外されるなど､細かな違いが確認できる｡
発売が予定されるのは3年後の2015年｡ﾎﾝﾀﾞのﾚｰｽ計画によると､新型NSXによるｽｰﾊﾟｰGT500参戦も計画中だ｡ﾀｲﾌﾟR消滅によりｽﾎﾟｰﾂｶｰは"CR-Zだけ"と寂しい状態だけに､今後､どのような進化を遂げるのか注目したい!
ｸﾞﾚｰﾄﾞは､廉価ﾍﾞｰｽｸﾞﾚｰﾄﾞの他､上級ｸﾞﾚｰﾄﾞ｢ﾊﾞｰｼﾞｮﾝL｣､標準ｸﾞﾚｰﾄﾞ｢ﾊﾞｰｼﾞｮﾝC｣､そしてｽﾎﾟｰﾂﾓﾃﾞﾙ｢Fｽﾎﾟｰﾂ｣の4ﾀｲﾌﾟを用意｡ 価格は355万円～430万円｡Fｽﾎﾟｰﾂは､ﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙや17ｲﾝﾁｱﾙﾐﾎｲｰﾙなどが専用品となり､より一層のﾌﾟﾚﾐｱﾑ＆ｽﾎﾟｰﾃｨな雰囲気を演出する｡
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