|
|
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝは、両ｸﾞﾚｰﾄﾞともﾌﾛﾝﾄ倒立式ｽﾄﾗｯﾄｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ、ﾘｱﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ式ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝを採用。
ﾌﾛﾝﾄﾛｱｱｰﾑは鍛造ｱﾙﾐ製を採用し、ﾌﾞｯｼｭのﾋﾟﾛﾎﾞｰﾙ化によりｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ剛性を高め、ﾘﾆｱなﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞを引き出す。
ﾌﾞﾚｰｷは｢WRX STI｣はﾌﾞﾚﾝﾎﾞ製を標準装備。
ﾌﾛﾝﾄ異径対向4ﾎﾟｯﾄﾞ、ﾘﾔ対向2ﾎﾟｯﾄを採用し、ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰはﾍﾞﾝﾁﾚｰﾃｯﾄﾞ式17ｲﾝﾁﾃﾞｨｽｸを組み合わせる。
｢WRX STI A-Line｣は、通常のﾌﾛﾝﾄ2ﾎﾟｯﾄﾞｷｬﾘﾊﾟｰ+17ｲﾝﾁﾃﾞｨｽｸ、ﾘﾔに片持ｷｬﾘﾊﾟｰ+16ｲﾝﾁﾛｰﾀｰを組み合わせ、ｵﾌﾟｼｮﾝでﾌﾞﾚﾝﾎﾞ製が選択できる。
安全装備として、両ﾓﾃﾞﾙにｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂABS、VDC、｢WRX STI｣にはﾋﾙｽﾀｰﾄｱｼｽﾄが追加装備される。
■ﾌﾞﾚｰｷ IMPREZA WRX STI
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ関連は、｢WRX STI｣は6MTのみの設定になり、AWDｼｽﾃﾑはDCCD方式を採用。
前後輪のﾄﾙｸ配分はﾌﾟﾗﾈﾀﾘｰｷﾞﾔを介して前41:後59に設定し、ｾﾝﾀｰﾃﾞﾌに機械式LSD+電子制御式を採用。
ﾌﾛﾝﾄﾍﾘｶﾙLSD、ﾘﾔﾄﾙｾﾝLSDを標準装備し、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの意志にそった挙動特性を実現する。
■ｼﾌﾄﾉﾌﾞ IMPREZA WRX STI
いっぽう｢WRX STI A-Line｣は、ﾀﾞｳﾝｼﾌﾄﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ付き5ATのみの設定になり、ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄによる心地よい変速を実現する。
AWDｼｽﾃﾑはVTD-AWDを採用。
ｾﾝﾀｰﾃﾞﾌに複合ﾌﾟﾗﾈﾀﾘｰｷﾞﾔ方式を採用し、前45:後55に設定されたﾄﾙｸ配分を走行状態に応じて連続可変制御をおこなう。
ﾌﾛﾝﾄﾉｰﾏﾙﾃﾞﾌ、ﾘﾔﾋﾞｽｶｽLSDを標準装備し、ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ時の回頭性と直進安定性を高次元でﾊﾞﾗﾝｽさせ、ｽﾎﾟｰﾃｨなﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞを｢安心｣して楽しめるｾｯﾃｨﾝｸﾞに施される。
また、両ﾓﾃﾞﾙに3つの走行特性(ｽﾎﾟｰﾂ、ｽﾎﾟｰﾂｼｬｰﾌﾟ、ｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝﾄ)を設定できるSI-DRIVEを搭載。
｢WRX STI A-Line｣はTUCとの協調制御をおこない、ﾓｰﾄﾞ特性にあわせた変速特性もｺﾝﾄﾛｰﾙする。
■SI-DRIVE IMPREZA WRX STI
|
|