日産 GT-R 2011年ﾓﾃﾞﾙ
2011年ﾓﾃﾞﾙ、R35 GT-Rがいよいよ発売開始!ﾃﾞﾋﾞｭｰから3年の時を経て、大幅な性能ｱｯﾌﾟが図られた。
2011年ﾓﾃﾞﾙ日産GT-Rの進化に迫る!
発売から3年が経過して、毎年進化を遂げてきた日産GT-R。
その集大成として｢WORLD OF GT-R｣の完成として、2011年ﾓﾃﾞﾙの日産GT-Rが開発された。
その表れとして、ｸﾞﾚｰﾄﾞには新たに2つ追加された。
一つは、走りの感動を味わってもらう｢ｸﾗﾌﾞﾄﾗｯｸｴﾃﾞｨｼｮﾝ｣。
これは、ﾜﾝﾒｲｸﾚｰｽ向けのｻｰｷｯﾄ専用車両。
もう一つが、｢ｴｺﾞｲｽﾄ｣。
その名からも想像できるように、ｵｰﾅｰのｴｺﾞ(わがまま)を形にできるｸﾞﾚｰﾄﾞである。
内装のﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝを好みにｵｰﾀﾞｰできる。
【2011年ﾓﾃﾞﾙGT-Rの開発ｺﾝｾﾌﾟﾄ】
11年ﾓﾃﾞﾙの日産GT-Rは、｢世界最高のﾏﾙﾁﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽと意のままに操る快感｣をﾃｰﾏに開発が進められた。
ｴｸｽﾃﾘｱは、独創的なGT-Rのﾃﾞｻﾞｲﾝにさらなる空力性能向上を目指して、新たなｱｲﾃﾑを織り込みながら安定感と迫力を向上させた。
ｲﾝﾃﾘｱもよりｽﾎﾟｰﾃｨさが増す内容となった。
全ては、世界最高のﾏﾙﾁﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽの実現と、ｵｰﾅｰが意のままに操る快感に向けてのｱｲﾃﾑが投入された。
2011年ﾓﾃﾞﾙの主な変更点
【ﾒｶﾆｽﾞﾑ(ｴﾝｼﾞﾝ･ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ)】
ﾀｰﾎﾞﾁｬｰｼﾞｬｰのﾌﾞｰｽﾄ圧やﾊﾞﾙﾌﾞﾀｲﾐﾝｸﾞ、空燃比を変更し、ｲﾝﾚｯﾄﾊﾟｲﾌﾟ径の拡大など による吸気抵抗の低減とｴｷｿﾞｰｽﾄﾊﾟｲﾌﾟ断面の拡大などによる排気抵抗の低減を実現。
これによって、燃費を8.5km/L(10.15ﾓｰﾄﾞ)に向上させた(10年ﾓﾃﾞﾙまでは、8.3km/L)。
そして、最高出力を530PS、最大ﾄﾙｸ62.5kgf･mを実現した。
ｴﾝｼﾞﾝｶﾊﾞｰも赤色へと変更。
以下、ﾒｶﾆｽﾞﾑの主な変更点
･大容量ﾏｲｺﾝ搭載のECMの採用によって、ｸﾘｰﾝな排出ｶﾞｽを実現。
･駆動ﾄﾙｸを最適化し、ｼﾌﾄｽｹｼﾞｭｰﾙを変更するSAVEﾓｰﾄﾞの新設。
･Rﾓｰﾄﾞ選択時の発信性能の向上。
･10km以下、ﾊﾝﾄﾞﾙ半回転以上切った際に、一時的に2WDになる2WDﾓｰﾄﾞの新設。
【ﾎﾞﾃﾞｨ】
･ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑの隔壁に高剛性･軽量のｱﾙﾐﾊﾆｶﾑ入りｶｰﾎﾞﾝｺﾝﾎﾟｼﾞｯﾄ制ｽﾄﾗｯﾄｻﾎﾟｰﾄﾊﾞｰを設置。
･ｷｬﾋﾞﾝ側ﾀﾞｯｼｭﾊﾟﾈﾙにｻﾎﾟｰﾄﾒﾝﾊﾞｰを追加。
･車体ﾊﾟﾈﾙの合わせ精度の向上。より高精度なGｾﾝｻｰをﾀﾞｯｼｭ部の検査に追加。
【ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ、ﾌﾞﾚｰｷ】
･ﾌﾛﾝﾄｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝは、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞとｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰ及びｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰのﾚﾊﾞｰ比を変更し、ﾀｲﾔの接地荷重応答を向上させた。また、転舵時のﾀｲﾔ接地性や直進走行時の安定性を向上させるために、ﾌﾛﾝﾄｷｬｽﾀｰ角も増加された。
･ﾘﾔｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝは、ﾛｰﾙｾﾝﾀｰの高さを下げてﾄ―特性を変更し、旋回時の内輪ｸﾞﾘｯﾌﾟ力の向上を図った。
･前後ｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰに新開発のｱﾙﾐ製ﾌﾘｰﾋﾟｽﾄﾝ仕様を採用。上質で滑らかな乗り心地を実現。
･制動力と高温時の耐ﾌｪｰﾄﾞ性やﾍﾟﾀﾞﾙｺﾝﾄｰﾙ性、さらにｽﾎﾟｰﾂ走行時の寿命を向上させるために、日産独自開発の｢薄型大径ﾛｰﾀｰ｣が採用された。
【ﾀｲﾔ･ﾎｲｰﾙ】
･ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ製ﾀｲﾔは、ﾀｲﾔｸﾞﾘｯﾌﾟの向上のために新ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞを採用した。また、ﾄﾚｯﾄﾞ･ｻｲﾄﾞｳｫｰﾙ部の剛性も高めた。
･ﾚｲｽﾞ製ｱﾙﾐ鍛造ﾎｲｰﾙを新たに開発し、出力向上に伴いﾀｲﾔ回転方向のずれを防止するため、ﾎｲｰﾙ内側のﾛｰﾚｯﾄ形状を変更した。新色のﾊｲﾊﾟｰﾌﾞﾙｰﾌﾞﾗｯｸﾛｰﾑも採用された。
【ﾃﾞｻﾞｲﾝ】
･ﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽを約10%向上させる新たなﾃﾞｻﾞｲﾝのﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰを採用。LEDを採用したﾊｲﾊﾟｰﾃﾞｲﾗｲﾄを標準設定した。このﾊﾞﾝﾊﾟｰにより、ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内空気抵抗の低減、ﾗｼﾞｴﾀｰ通貨風量とﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷ冷却風量の増加を実現。
･ﾊﾞﾝﾊﾟｰ開口部、ｸﾞﾘﾙ開口部を拡大し、開口周辺の立体感を増すことで、安定感を向上。
･ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｲﾝﾅｰﾊﾟﾈﾙのﾒｯｷ部の増加。
･下部を張り出させ、後端を延長させることで、低重心化を演出した新造形のﾘﾔﾊﾞﾝﾊﾟｰを採用。また、ﾘﾔﾊﾞﾝﾊﾟｰにｴｱｱｳﾄﾚｯﾄを新設し、ﾘﾔﾎｲｰﾙﾊｳｽ部の空気を抜くことでﾏﾌﾗｰ冷却性を向上し、ﾘﾔのﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽを10%増加。
･ﾘﾔﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰを延長させることで、床下冷却性能を向上させ、空気抵抗を低減。
･ﾃｰﾙﾊﾟｲﾌﾟﾌｨﾆｯｼｬｰの径を拡大。また、高輝度LEDﾗﾝﾌﾟを使用したﾘﾔﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟを標準設定。
･ﾎﾞﾃﾞｨｶﾗｰに、ﾒﾃｵﾌﾚｰｸﾌﾞﾗｯｸﾊﾟｰﾙとｵｰﾛﾗﾌﾚｱﾌﾞﾙｰﾊﾟｰﾙを追加。
【ｲﾝﾃﾘｱ 】
･新形状のﾅﾋﾞｹﾞｰｼｮﾝﾓﾆﾀｰ周りのﾊﾟｯﾄﾞとﾌｨﾆｯｼｬｰを採用し、ｽﾃｯﾁﾗｲﾝも変更。各ｽｲｯﾁ類は ﾏｯﾄﾌﾞﾗｯｸに統一。ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ中央のGT-Rｴﾝﾌﾞﾚﾑにﾍﾞﾛｱﾒｯｷを採用。ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにはﾏｸﾞﾈｼｳﾑ基材露出塗装を強調。ｺﾝｿｰﾙやｴｱｺﾝ吹き出し口のﾘﾝｸﾞ部等にｸﾛｰﾑ加飾を施した部分にﾌﾞﾗｯｸｽﾓｰｸ処理を施した。
･Pure editionとPremium edition用のｼｰﾄは、ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ時の腿や腰のﾎｰﾙﾄﾞ感を向上させると同時に、疲労度を軽減する形状へと変更された。ｼｰﾄﾊﾞｯｸにも新ﾃﾞｻﾞｲﾝが採用された。
･Black edition用のｼｰﾄは、RECAROのﾃﾞｻﾞｲﾝと本革を採用したﾊﾞｹｯﾄｼｰﾄを設定。
